Hiện tại, EV/HEV bao gồm các thành phần tương đối đắt tiền (chẳng hạn như pin, linh kiện điện tử công suất, công tắc tơ, v.v.).Để bảo vệ các thành phần này khỏi đột biến và hỏng hóc, một khía cạnh quan trọng của hệ thống truyền tải điện là lựa chọn hợp lý các cầu chì.Với sự phát triển không ngừng của sơ đồ điện khí hóa EV/HEV, các yêu cầu thách thức hơn được đặt ra đối với cầu chì.
Đối với cầu chì bảo vệ sử dụng trong các ngành công nghiệp truyền thống, nhìn chung nhà sản xuất thiết kế và thử nghiệm theo các tiêu chuẩn đã công bố IEC60629, UL248 (Mỹ) và VDE0636/0635 (Đức).Khi giới thiệu cầu chì điện áp cao vào EV/HEV, chủ yếu có JASO D622 (Nhật Bản) và ISO 8820-7/8 (cả hai đều áp dụng cho 450VDC và các tham chiếu tương tự được thực hiện bằng GB/T31465) và các tiêu chuẩn sản xuất OEM.
Vì quá trình công nghiệp hóa các phương tiện sử dụng năng lượng mới là bước đầu tiên và tiêu chuẩn hóa là bước cuối cùng nên cầu chì điện áp cao được sử dụng trước đó trong EV/HEV về cơ bản đã phát triển từ cầu chì trong các ngành công nghiệp truyền thống.Nói một cách tương đối, có một số khác biệt giữa cầu chì điện áp cao cấp ô tô và các ứng dụng công nghiệp truyền thống, chủ yếu như sau:
◆ Môi trường ứng dụng: cầu chì trong các ngành công nghiệp truyền thống chủ yếu dựa trên điều kiện làm việc AC và EV/HEV là điện áp DC;
◆ Tải trọng theo chu kỳ: Rất khó xác định tải trọng hiện tại EV/HEV, tùy thuộc vào điểm dừng khởi động của xe, hành vi lái xe, v.v.;
◆ Nhiệt độ môi trường: đường cong nhiệt độ môi trường của cầu chì ô tô phức tạp hơn (nhiệt độ cao/nhiệt độ thấp);
◆ Sốc và rung: sốc và rung cơ học cao hơn;
◆ Không gian và trọng lượng: Các tùy chọn lắp đặt cầu chì ô tô ngày càng khắt khe hơn.
Người liên hệ: Mr. CK Loh
Tel: +86 188 139 15908
Fax: 86--755-28397356
